【Weekly Summary】2020年 CW50
12/6
家族でGoTo
飛行機で熊本空港へ
本当は北海道の予定だったけど急遽変更
その時は仕事も忙しく、別件もありでパンクしそうだった
熊本空港に着いたらレンタカー借りて天草へ
トヨタレンタカーのクラス不明（Vitz,Passo,Tank,AQUAなど・・・）が安かったのでそれで予約したが、配車AQUAでこれはラッキー
というか大分乗り捨てで予約したからレンタカー会社的にもアクアまわした方が利があるんだろうな
Passoとかだったら阿蘇でパワー不足で疲れるであろう・・・
島原を横目に天草を走り、昼飯に
ウニ丼
天草の西の海岸線に出る
大江天主堂
崎津天主堂
ねこ
一通り見て熊本へ戻る
島原に沈む夕陽を見る
晩御飯は
馬刺しとか
とか
12/7
この日は熊本〜阿蘇〜別府
俵山
阿蘇の南側のちょっと脇っちょ入った山の上
大観峰に比べるとマイナー（？）なのか人が少ない
駐車場には車が何台かいたが、誰もいなかったので、多分ハイカーだろう
（外輪山縦走ルートの起点みたい）
使い慣れていないがiPhoneのパノラマで撮ってみることにした
パノラマ結構難しい
高さ一定でゆっくり180°くらい回転
流し撮りの方が簡単だわ
この景色を独り占め、最高である
俵山を満喫したら白川水源へ
・・・ちょっと行き過ぎて高森へ
九州の鉄道旅もしてみたいんだが、鉄道だけでいろいろ廻るの難しいんだよな・・・
あまり景色に溶け込めてない奴もいた
白川水源
阿蘇中岳
火口まではロープウェイと記憶していたが、最近廃止になり、車で行くようになった
火山ガスの活性化状況によっては通行止めになるので、これだけ晴れた中で行けたのは幸運
この付近はススキも生えない
箱根大涌谷近辺なんかもススキばっかな印象だけど、ススキって生命力高いんかな？
大観峰
こっちはメジャーなので俵山とは違い結構人いた
ここに行かない手はないが、俵山での絶景独り占めに比べると少し劣ってしまった
良い景色だったが阿蘇には劣る印象
由布岳は良い感じだった
別府で一泊
温泉はまあ普通だった
12/8
地獄巡りして
大分空港から帰路へ
お土産がカボス推しなんだが僕の好みではないのでちょっと残念
12/9
実家からテレワーク
朝は1.5時間くらい軽く乗ったり
オフトゥン峠を普段よりすんなり抜け出せたことから、オフトゥン峠攻略に必要なエネルギーと室温には関連性があると思われる
12/10
朝一で厚木戻って出勤
圏央道少しケチろうとしたが一般道もう車いるのでルート変更
与野から首都高経由にしたがこれが間違いだった、山手トンネル前までクソほど混んだ
間に合ったけど圏央道が絶対優勢と理解した
いや普通に考えてそうなんだけど
夜はみつさん家に雑兵テント取りに行った
さすがレガシィ、室内長が長いのでしっかり収まった
12/11
決断2つ
1つは前々から声掛け頂いていたし、遅かれ早かれやるかもなーとは思ってはいた
もう1つは大きい
この選択が良いものになることを祈る
12/12
BORAのハブ弄ってホイール換装
やっぱりリムハイト高いのがテンション上がる
ブレーキシューやタイヤ（チューブラー）に金がかかるので普段はシャマル履いているが、大磯にシーズンインしたら履き替える
昼過ぎから江の島往復して終わり
12/13
大磯クリテリウム
kunhori-roadbike.hatenablog.com
11月は参加できなかったが、以降全戦参戦予定
初戦で力のレベル感は見れたので勝ちを狙って行きたい所存
【レースレポート】2020/12/13 大磯クリテリウム第2戦 ミディアム2
今年も始まってまいりました大磯クリテリウム2020-21
第1戦は日程ズレにより参加できなかったので、第2戦である12/13が僕のシーズン初戦となりました
冬ってちょっとしんどいところがありますが、月1回このレースがあることに支えられている感じがします。
会場入り
睡眠状況いまいちな朝
久々のクリテで緊張しちゃって\(//∇//)\
— くんほり @VIVA★ZAPPEI (@emon_1230) 2020年12月12日
遠足前の子供の心はいつまでも変わりません
6:30過ぎくらいに会場着、雑兵テントを運びこむ
今回はZwiftでお世話になっているEMUのイベントもあるため、EMUからも多数参戦＆応援に来て頂き賑やかに
（対して雑兵少ないな今回！）
Zwift上でよく一緒に走る人と初めましての挨拶をたくさんした
新しい人に大磯クリテに来てもらえたのはとても嬉しい
僕は運営でもなんでもないど、2016年？から毎シーズン参加しているホームレース？なので嬉しい限り
クリテリウム いいですよ
”勝負”ができます
試走
昨シーズンまでは朝一のスポーツクラスだったため余裕なく、試走は程よく切り上げてローラーに移行してました
今回はミディアムクラスということで午前の遅い方の時間なので時間は割と自由に使える
そういえばシクロクロスもC4で大抵は朝一であるので、こういう日程は久しぶりかも
自由があると選択に困るもの
コースの感じを思い出す為にとりあえず試走時間全部使って走る
試走時には以下のことを確認している（つもり）
- コーナリング（曲がる感触とか）
⇒基本的に同じレイアウトだがコーナーの広さが微妙に違うと感じることがある - 路面状況（Dry or Wet、砂利とか）
- ホームストレートの距離感
⇒前の状況を見ながらスプリントをかけてみたりする
レースまで
朝一クラスばっかだったので自分のレースまでに仲間のレースを見るのは久々
スポーツではEMUあーくさん、シニアではうちの隊長が優勝
スプリント強い人は綺麗に勝ちを取っていく
ミディアム1の時間にローラーでアップ
スロースターターなのでアップは欠かせない
今回からミノウラのFG220を導入
車で運ぶので重さは妥協できなくもないが、何度も駐車場と往復したくないということで専用バッグに一纏まりになるこいつを選択
負荷は有り無しの2段階なので強度の高いトレーニングには向いていないが、レース会場でのアップには最適な1台と思う
朝から無風で、最近の中では暖かく、レース強度だとウォーマーは暑いと思い半袖半パンに
僕的には西から少し風が吹いているくらいが好み
意気込み
シーズン初戦なので、正直自分と周りの力関係が不明瞭
無理せず、2クラスに別れたおかげで25名と少な目なので後ろでヒラヒラして伺いたい
同じ組にはWRの元PのAさん、そして名簿の一番下には・・・
オリンピアンおるやん・・・
女子トラック競技、マディソンで梶原選手と組む中村選手
・・・間違いなく強い（小並感
レースの様子
| 走行距離[km] | 14 | |
| 獲得標高[m] | 43 | |
| TSS | 50 | |
| 移動速度 [km/h] |
Ave. | 39.91 |
| MAX | 52.7 | |
| 心拍数 [bpm] |
Ave. | 175 |
| MAX | 202 | |
| ケイデンス [rpm] |
Ave. | 89 |
| MAX | 125 | |
| パワー [W] |
NP | 252 |
| MAX | 785 | |
ローリングの間の位置取りが苦手
シクロクロスのスタートの方が激しいし、おきなわの方が人数多いけど、大磯のこれは苦手
まあ、慌てる必要はないが前でスタートできた方が微小ながらも得かもしれない
後方でアクチャルスタート
後方でヒラヒラ作戦にしようと思ったが危ない動き、なんかギアの噛みが悪くて変な遅れ方する人とかいてストレスフルだったのでやめた
5周目
前に上がったらおーにしさんがフタしてくれて逃げ
・・・いやこれじゃただのペースアップやな
8周目
WRのAさん、カチューシャジャージの大柄な人がイン側からアタック
3人逃げになれればとアウト側から飛び乗りに行く
しかし逃げは決まらず、吸収の動きを買って出ただけの構図
9周目
終盤にさしかかるので正直あまり引きたくない←
コーナーを素早くクリアすることで後方にダメージを与えたい所存
いい位置をキープするのが難しい
先頭から下がったときにどこに入るか
大磯だとあまり入れてもらえる隙間が空かない
14周目
逃げ発生
動画見るとクランク明けでギャップが出来てそこから差を決定的にしている感じ
参考にしたい
最終周
2名逃げの後に集団で12、3番手くらい
ホームストレートで番手を上げたかったが、ダマになってて思うように番手が上げられなかった
いや、その前の周の時点で10番以内くらいにはいるべきだな・・・
全然良い番手を取れなかったので僕ごときのスプリント力ではちょっと順位が上がるかな程度
中村選手に届かずの11位でフィニッシュ
ゴールしてヘロヘロなところで友人にゼッケン外してもらった
レース動画
振返り・反省
終盤まで逃げが決まらずタフな展開だった
ミディアム1と比べても平均速度が高く、エキスパ並み（+5周だけど）
個人的な反省点としては
- 無駄な動きが多い
- パワー不足
- 最終周の番手
1つめの無駄な動きについて、無駄かどうかはその時じゃ分からない（分かりづらい）ことで、その動きをしなかったら別の（悪い）結果があるかもしれない
例えばWRのAさんが抜け出したとき、それに反応
これは3人逃げになれば面白いと思っての反応
しかしながら僕の反応に後ろも追従、Aさんも見極めが早く、僕は『集団が逃げを容認しない』動きの為に脚を使っただけだ
ここで、敢えてフタをして2人逃げを容認させるのも作戦の1つかもしれない
もちろん、Aさんが（直接の絡みはないが）レース勘が強く、もう1人も体格が大きいので逃げが決まれば強力と見込んではいた
が、まだ中盤なので逃した方が良かったのかもしれない
それよりラスト2周で2人逃げを決められてしまった
こちらの方が致命的だし、この時前にいられなければならない
終盤で優位に立ち回れる位置取りや脚のマネジメントが出来なければならない
今回は初戦なので、自分がどこまで動けるか試した側面もあるけれど（本当か？）
2番目のパワー不足は、闘う分には最低限のパワーはあると思った
が、展開を作るには足りない
逃げを作るにも短時間（30秒くらいかな？）のほか集団から抜け出す瞬間的な加速も必要に思った
それに頼らず自然とできたギャップから広げるのが楽でいいけど、それだと逃げる前から前目にいないといけない
あとは逃げ続けられるパワー
自分はスプリントがないわけではないが、かなり相手を選ぶ
メンバーを見て逃げも作戦に入れられるような力をつけた方がいいように思った
そして1番大事な最終周の番手
走っているときは上がれる場所がないように思ったが・・・
動画を見ると最終周に入るホームストレートはIN側ががら空きであった
もちろん、最後尾でもなければここからIN側に回り込むことはできないが、高速展開ほど外側に行きたくなる心理からすればIN側にスキがでることは頭に入れておきたい
※直線での話です、コーナーIN抜きはダメよ
レースの度に動画見てFBでき、次戦に生かせるので、次戦が楽しみです
今シーズンのどこかで勝ちを取りに行きたいなと思います。
【Weekly Summary】2020年 CW49
11/30
海老名で所用
6店ほどあるので順々に見て決めようかと思ったが、こんな店あったっけ？とラーメン屋らしからぬ洒落た店に入店
透き通ったあっさり塩
一燈を思い出す
麺はもちっとした感じで僕的には合ってると思った
横の客が食ってたTKGも気になり追加
美味かったが普通だった
いや、美味いで充分だけど
卵が良いけどご飯が普通過ぎたのかな
ぐり虎（ぐりこと読むらしい）覚えとこう
12/1
一昨日のBBQ余り食材消化ボーナスで貰った里芋
煮物なんてあんまやらないけど煮っ転がしにしてみた
美味い
もっと料理上手な人ならもっと美味くなるだろう・・・
12/2
立場によって言うことは異なる
中立なんてものはない
12/3
自販機でいろはす買ったらなんかやたらと水が滴るなと思ったら容器の底が破損してた
ペシャンコにしやすくてエコとかわけの分からんコンセプトのせいで貧弱にしたばかりに…許さん
夜、のりすけ氏のクランク交換へ
9000系以降のシマノクランク（デュラ、アルテ）の破損報告ちょいちょい聞くよなー
あとパイの剥がれとか
こういうの見るとROTORのアルミ切削クランクでパワメがスピンドル内蔵な2 IN POWERは強い
変速性能は及ばないが
ところでROTOR DMクランク用の4armスパイダーにシマノ4armチェーンリングって取り付けられるのかな？
シマノ4armクランク用のROTORチェーンリングつけるためのスパイダーだからPCDとか位相は同じなんだけど
12/4
いろいろ雑務の後実家へ
12/5
バイクロアへ
・・・雨やん！
昼から朝からストゼロおじさんに遭遇
寒いので昼はラーメン
寒くて走りたくねーとか言ってたら試走でパンク・・・
チーム戦なので仲間に託した・・・
ZELKOVA他チームは勝ってた
駐車場に戻ると何者かの手によって落ち葉で雑兵の星が出来ていた
（車が隣だったUさんキッズが作ってくれてました）
・・・え？バイクロアに何しに行ったって？
買い物やで
CHROMEの福袋5k
中身はこんな感じ
- YALTA
- サコッシュ
- Tシャツ
Tシャツはサイズ合わないかもだが余裕で元獲れる
あとタイヤ
12/6
GoTo…
【Weekly Summary】2020年 CW48
いかんいかん、もう土曜日ではないか・・・
今年ものこり僅かですね
最近は朝がめっぽう弱くなりました・・・
11/23
特に乗る気も起きなかったので、オーバーホール バラシ
RDがトップ2枚くらい入らなくなってるので、もうワイヤー切れかけだなと思ったがやはりそうだった（写真は撮り忘れた）
シマノの柔らかワイヤーだと引っこ抜くのにだいぶ苦労したけど、ニッセンのステンは一部が切れても残りのとこが頑張ってくれてるおかげで引っこ抜きやすかった
でも換えたの3月くらいなんだけどな
最近のシフターのルーティングはワイヤーにやさしくない
触覚時代のほうが明らかに持ちは良い
見た目はこっちのが良いし、非触覚初期（7900系とか）に比べれば小型化もしているし、通しやすくもなったけど
ワイヤーもニッセンとか良いワイヤーを一回使っちゃうと安いのに戻れない（内装ルーティングのせいもあって）から維持費は電動のが安いね・・・
内装で一番めんどいのがハンドルで、シマノケーブルかニッセンケーブルかで通しやすさが全然違う
11/24
おはようございますの歯磨き
そして組み付け（シフトだけ）
ブレーキがなくても走れる、そうローラーなら…
ということで急ぎでシフトだけ組み付けてEMUレース参戦
…したものの全然パワー出ず…
まだ脚の調子が悪い
11/25
なんか仕事が詰まりに詰まった日だった気がする
11/26
残業抑えたけど、月末に残業調整に入るのに月末忙しいという有様
この期に及んでも残業工数なしとのことで、翌日は午前休に
それならどっか走りに行くか…あ、ブレーキ付けてない…
ってことで帰宅後ブレーキ組み付け
Weraの六角買って初めてオーバーホール作業したが、この六角は本当に良い
作業効率が上がる、マジで
11/27
残業調整で午前休みになったのでサクッと
残業調整と言うとめちゃ残業してそうだが、そうではなく、残業を0にするための調整
寒いし調子も上がらないままなので自由気ままに
走る速度が違うといつもは見逃す景色が見えてくる
夜はスーパー銭湯へ
ここのなんか健康そうな飯食って交換浴して調子が上がればと祈願
11/28
三浦行こうと思った
前日が結構冷えたので厚着したらチクチク暑くて拷問になったので一旦帰る
なんとなく同じ方法行きたくなかったので真逆の道志へ
往路はくそほど踏めなかったが復路は踏めた
ま、下り基調だからなんですけどー
この日も交換浴を、２セットやって翌日に備える
11/29
ロードロで熱海へ
先週ので前輪のタイヤが削れてケーシングがちょいちょい見えてるのに気付いちゃったので交換したりしてたら集合に間に合わない時間になったので厚木合流に
瀬谷に行く道は好きじゃないし、まんまその道戻る羽目になるから、以前は厚木合流よくやってたんだけど、それだとアップ無しで小田厚入るんでしんどい
特に冬は
で、先頭交代ならぬ『オーバーテイク』で付けずに千切れる
もう初心者でもないんだからそういうオ〇ニープレイはやめてほしいと常々思っている
普段は小田原でピットインするがノンストップで行く
まあ小田原の休憩長すぎるなと思ってたから良いのでが、小田原入るつもりでいたからちょっと腹持ちが心配
真鶴旧道に入り、メンバーも強い人が集まり、ミツさんも来てて良い強度
僕はこの時点まで調子が出てない（脚が自分のじゃないみたい・・・）のでとりあえずつく
昨日までは踏み方を忘れていたレベルなのについては行けた
帰って区間ログ見るとベストと同じ
沖縄以降行方不明になっていた僕の脚はここにあったらしい
熱海ついてコンビニで昼食ったら軍曹にへんな坂に連れてかれる
うん、いい景色
でももう来たくない、自転車では
復路は軍曹にこっ酷くアタックされる
夜は軍曹ぶどう園の前日のBBQ余り食材消費祭
【Weekly Summary】2020年 CW47
記事を仕上げる時間がなかなか取れず金曜になってしまった…
11/16
Zwift課金
いきなりSSTに心砕かれるよりはと思い、L3〜L4くらいのワークアウト
しんどい
11/17
EMU
ミートアップはなくなってレースになっちゃったんね
まあ規模拡大したし
最終周入ってボルケーノの長い登り終えた後の平坦であーくさんにあげられ、吐きそうになる
そしたらあーくさん散って行った
集団を捨て身で上げて辛い展開を作る
なんて事してくれるんだ！
11/18
ワークアウトDNF
月曜にやり出したシリーズのDay2をやったが、ケイデンス指定モノが苦手
ローラーでやるってのが
SSTを重ねて行った方がコケにくいし効果あるかもなー
SST苦手だしコケること全然あるけど
11/19
チーズバーガー食べるとスプリント早くなるという伝承を聞いてトリチ
EMU DNF
登り序盤で脚焦げ
トリプルチーズバーガー食べたがスプリントステージの日じゃなかったな…
11/20
膝強打
痛い
曲げても伸ばしても痛い
熱めの風呂入れて冷水とで交換浴して少し改善
11/21
ロードロで雛鶴へ
往路は休憩なし
雛鶴でアタックかかり、抜かれる時に斜行で前輪に当てられる
左レバーをグイッと握って押し返しで耐え抜いた
（これ出来てなかったら落車してた）
お説教ものです…
まだ脚の調子がいまいちというか、10末に足柄で調子の良かったのとはもはや別物
最後は前日膝打った影響が出て流し
都留の道の駅でらんち
なぜか豆腐食べてる人も
復路は早々にやられる
飯ガッツリ食べた後ってパワー出ないんだよな…
もう血液を胃に持ってかれてるのだろう
あとローテ汚い影響モロに受ける
ローテ回すところは綺麗に回して、アタックのところはアタックして、そういうメリハリが欲しい
夜はVIVA⭐︎厚木会
レアキャラの絶妙なバランス感覚を養え…てない人や前世が鹿だった人を召喚
席にはサワーが出るサーバーが設置されていて秒でレモンサワーが出来る画期的（？）なシステム
11/22
諸用
1週間ズレた大磯は参加出来ず（12月に振替た）同日のロードロBBQも参加出来ず
まあそんな日もある
でもまあ大磯12月に持ち越しである意味良かった
先週やら今週やらではこんな調子なのでひでぇ目に遭ってたな…
【Weekly Summary】2020年 CW45-46
CW45で記事書いていたけど半分くらいの期間を俺たちのツールドおきなわに持ってかれたので合併号で
11/2
幕張クロスの疲労で爆睡からの出勤
夜は気になってたけど行ったことがない店に行ってみた
らーめん小川
偶には行ったことのない店へ
— ほーりーえーもーん (@emon_1230) 2020年11月2日
らーめん小川
味は美味かったが店が残念だった
1 店の床全面滑る
2 カウンター席の椅子低くて食べづらい
なぜテーブル席と同じ高さの椅子なん？
3 脂の効いたスープのくせしてティッシュがない
不味いわけでもない飯食って酷い気分になったのは衝撃的
最初で最後だな pic.twitter.com/oIy3WtwoeF
このうち1個だけとかなら美味しいで上書きされるんだけど、美味しいのに複雑な気分になった
床全面が滑るの普通に危ない
店によって滑りやすいとかあるけど…
局所的じゃないから油断できず寧ろ転びにくいとかいうジョーク（？）が思い浮かぶ
自転車の帰りによく通るからそんときに行こうかなと思ってたこともあったが行かなくて正解、ビンディングシューズじゃ券売機にも辿り着けん
カウンターと椅子の高さのアンマッチも酷い
テーブル席と明らかに高さが違うのに椅子は同じ高さ
ずっと肘を上げながら食べるしかない、これが一番酷かった、食べる気失せる
で、極めつけは店全体が滑るほどの脂のくせしてティッシュもない、てめぇのラーメン食って客が最後どうしたいか分からんもんかね？
味はいいが○○みたいな店あるが、○○もいくつか積もると残念な気分になるんだなと学んだ
いや、ほんと美味しいのに二度と行かないと思うなんて思いもしなかった
11/3
朝から雨
めちゃ昼寝した
マジに幕張クロスは疲れたらしい
11/4
俺たちのおきなわ準備
飛行機輪行準備完了
ペダルってたまにしか外さないし、ペダリング方向で締まるから硬いのよね
11/5〜11/9
俺たちのツールドおきなわ
kunhori-roadbike.hatenablog.com
今回のパッキングでこの圧縮袋が役に立った
最初はよくあるチャック付きビニールの圧縮袋使ってたけどめんどいし、シワシワになる
で、ポーチタイプも使ってたんだが使い勝手は今一つだった
この袋のいいところは
- 未圧縮の状態だと深さが出る
- 裏表2層構造
1. のおかげで丸めて重ねて突っ込みやすい
2. が一番気に入っているポイントで、着た服ってどこに入れようかってなる
当然、着てない服と一緒には入れない
すると別のところに入れないといけないが、圧縮袋でないと鞄の中身が増える
で、別の圧縮袋を用意するのも手だが、コレは裏面にも収納できるので着る前と着た後の服を分別できる
なかなかいいなと思った
11/10
往路は電車で行くんだが、復路は耐えられない
羽田空港～本厚木を電車移動すると
羽田空港～［京急空港線］～横浜～［相鉄本線］海老名～［小田急］本厚木
第一ターミナルから普通に乗ると横浜で変なとこ出るし
で、去年から復路で使ったのがリムジンバス
電車に比べると割高だが本厚木まで直通は楽
しかし今年はコロナで減便、ちょうどいい時間がなかった・・・
ので相模大野行きで
これで乗り換え1回
それでも復路は疲れるな・・・
11/11
相棒見た
今作からレギュラー入りした刑事が全く好きになれない
1話単発キャラだと思った（思いたかった）が
11/12
出社日
帰宅まで腹減ってもたないのですき家にピットイン
いつもチー牛なのもなーって思ってメニュー見て、でもチー牛は優れてるなーと思いながらしかし時間かけてメニュー見てまたチー牛かと思いカレーを頼んでみた
美味い、がチー牛の方が満足度が高いのは何故だ
結局僕はチー牛からは逃れられないのか
11/13
千葉クロスにエントリー
&
大磯を11月延期分を12月に振り替え
なんかSSL証明書がおかしくなってめちゃくそエントリーに手間取った
キャッシュクリア&再起動で解決
11/14
ロードロの方はサイクリングロードメインだったのでパス
あまりサイクリングロードは好きでない
軽く乗ろうと思ったがなんかやる気出ず、一歩も外に出なかった
11/15
雑兵マツミツノリと開成周回へ
最近全然乗れてなかったので切り替える為に
朝から足が回らない、寒さのせいか・・・
と思っていたが体が温まっても良くならない
あ、足が退化したな・・・全然踏める気がしない
周回は2チームに分かれて
Bは人数も少なかったのでスキル練メイン
スプリントは高校生に全然勝てる気しなかった
神経系やらないとああいう加速は得られない
ペダリングでも指摘をもらった
一踏みのトルクがなんとなく細いような気がしていた
それはトルクを生み出す筋力、そして筋力を生み出す酸素、それを運ぶ心肺・・・と思っていたが、それだけではなかったなと
まずは意識しだして、慣らしてキツい展開でも無意識にできるようにしていきたい
ロードでもシクロクロスでも改善方向に進める気がする
沖縄で暑さにやられ、帰ってきたら寒さにやられ、 酷く弱ったものだ
帰りののりすけトレインにコテンパンにやられた
調子いい時でもキツいくらいなのに落ちたときだと・・・
俺たちのツールドおきなわ
今年、コロナ禍で多くのイベントが中止となりました
ツール・ド・おきなわも例外でなく、レース出走者だけでも3千人近い大きな大会が中止となったのもやむを得なかったことでしょう
そんな中ですが、同日程で沖縄を走ろうという話があがりました
最初は迷いましたが、GoToもあり、観光産業を応援する意味でもアリかなーと思い行ってきました
11/5 俺たちのおきなわ0日目
往路を始発便か次の便で迷った
始発便だと厚木からはリムジンバス使って30分前着、これは大荷物では怖くて無理
で、京急蒲田周辺で宿を探したら2番便より総額安いのでコレで
当初は在宅で18時に切り上げてひゃっほー！…のはずだった
今月から週2で出勤しましょーってなって、それが月木…
じゃあこの日30分か1時間早上がりにしよう…と思っていた
だがしかし30分残業orz
なぜこうなった…
蒲田についてGoToトラベルクーポン使いに行く
1000円分だしコンビニで晩飯と朝飯買えばいいやーって思ってた
が
電子クーポンは使えるところが非常に少ない
電子クーポンったって大したものじゃなく、QRコード読ませるだけ
だったら紙クーポン使えて電子クーポン使えないって何なのさ？
サクっと済ませる予定だったので薄着で出てきてしまった
近くで使える店探して（腹減って半ば面倒くさくなってた）入る
朝も早いのでそういう予定ではなかったが1人飲み@蒲田
牛タンは分厚く歯ごたえがあった
あと、蒲田で2番目においしいからあげ（確かそんな名前）
これはやや味が濃く酒が進むやつ
そしてタンシチュー丼 
シチューをご飯と食べない派に怒られそうだが、僕はカレーの如くかける
※丼じゃないのもあったと思う
カレーというよりハヤシか
先ほどのタン炙りは歯ごたえがあり適度に硬かったが、こちらはとろけるような柔らかさ
GoTo電子クーポンの使えなさは酷いが美味しい店を見つけられたのは良かった
また行きたいな、蒲田だしw
11/6 俺たちのおきなわ1日目
3時過ぎには目が覚めてもう一眠りが難しいのを悟り動き出す
天気予報は好転してて安心
この日はレンタカー借り出しなどは同行して、その後は別行動させて貰い沖縄の友人と遊んだ
毎年11月に沖縄に行っているが、いつもレースメインなので会うことはなかったが、こういう機会ならではかな
沖縄そばを食べ
ドローン飛ばして
オスプレイ見て
明るいうちからせんべろで飲んで
※マジでGoogleマップ見返しても店の場所分からない・・・
2件目は友人が常連の店で飲んだ
宿が旭橋だったので歩いて行けるなって思ったけど20分くらいかかった
合流したらまだみんな飲んでた・・・
11/7 俺たちのおきなわ2日目
沖縄に来たら行かなければならない場所
我がサークル（もうOBになって何年もするが）にはルートビアをお代わり出来ないとツール・ド・おきなわを完走出来ないとかいう出鱈目な伝承がある
ダイビングへ
着水ポイントに水流があって、他の人たちが指導受けてる間、船に捕まってジタバタしてた
重りで沈むしボンベ重くて上手くうつ伏せになれない、すると呼吸が乱れる
ここから呼吸法をマスターするのにえらくかかってしまい、1mくらいしか潜れなかった
昼は昨日、友人常連の店で紹介してもらった沖縄そばの店へ
名護には宿へ行った後車1台置きに行く手筈だったが、1人運転で他自転車移動にすることでこの時点で車1台置いていくことに
みんなは前日軽く乗ったようで輪行解除済み
僕は前日別行動で輪行を解除していなかったのでこの時間で輪行解除し、ハイエースを乗り回す
この後雨が降ったので僕だけ助かったのですが、ここまで僕だけが自転車に乗ってない状況に若干の不安を感じた
11/8 俺たちのおきなわ3日目
ダイビングで腹筋が筋肉痛
おきなわ140kmのコースを走る
TUSCCとロードロを引き合わせるw
ただし、補給態勢とかもないしガチレース勢以外もいるのでサイクリング
※
まずは整列
スタートまでの暇つぶしして
集合写真撮って
普久川ダム登る
しかし強度を上げるのがどうにもしんどい
やがて頭痛も来た
そういえば例年、金曜に沖縄入りして土曜夕方に頭が痛くなり、日曜は元気になってる
が、今回は土曜に頭痛がなかった
差異は土曜に走っていないこと
なるほど、金曜入りすれば暑さに最低限順応出来ると思ってたが、少なくともレース前日までに走って汗をかくまではしないといけないようだ
普久川ダム、辺戸岬など、今までスルーするだけだった場所を見れたのは楽しかった
ゆっくりサイクリングなので完走出来なくはないと思うが、別の懸念もあるので国頭に戻ってハイエース乗り回してサポカすることにした
もう1人にカメラ頼みつつ普久川をアクセル踏んで登っていく
※最下級グレードのハイエースなので馬力ないしバネがヘボい、ブレーキブースターもしゅぽしゅぽ言う
例年だと難なく完走するそれあれさんも全然踏めずで回収しようかどうしようかーと進む
休憩地点でこの日帰るNさんの時間が危ない…と
（名護から高速バス輪行の為、名護に16時半に着く必要がある）
別の懸念ってのがこれで、余りにも気を緩め過ぎて名護着が暗くなる、Nさんが間に合わなくなるというのが浮かんだ
Nさんはせっかくなのでと単独で離脱
荷物を積んだハイエースは16時半までに来てくれればOKと
周りがダレてる中、鋼の意志である
一通りのサポート終わらせて走り出し、しばらくするとNさん補足
単独なのにいいペース
しかし、やはりツールドおきなわ後半のコースを単独でこの時間縛りは厳しくね？と思いサポカ業務棄ててペーサーを
バックミラーと前をしっかり見ながら40キロちょいくらいでひく
羽地ダムでスコール的な雨が降り出したので回収して名護へ
これで16:10は過ぎてたかな
バスターミナルで送り出したら廃品回収へ
11/9 俺たちのおきなわ4日目
朝はA&Wへ
古宇利島をサイクリング
10キロくらいを軽く…のつもりなんだが、登りが地味に斜度があった
野生のヤドカリを初めて見たり
普段のツールドおきなわだと時間カツカツだし、レース終わるまでは飲まないので、沖縄に何度も行ってながら新鮮な感じでした
（普通の人は最初からやってそうですが）
