【Weekly Summary】2020年 CW48
いかんいかん、もう土曜日ではないか・・・
今年ものこり僅かですね
最近は朝がめっぽう弱くなりました・・・
11/23
特に乗る気も起きなかったので、オーバーホール バラシ
RDがトップ2枚くらい入らなくなってるので、もうワイヤー切れかけだなと思ったがやはりそうだった(写真は撮り忘れた)
シマノの柔らかワイヤーだと引っこ抜くのにだいぶ苦労したけど、ニッセンのステンは一部が切れても残りのとこが頑張ってくれてるおかげで引っこ抜きやすかった
でも換えたの3月くらいなんだけどな
最近のシフターのルーティングはワイヤーにやさしくない
触覚時代のほうが明らかに持ちは良い
見た目はこっちのが良いし、非触覚初期(7900系とか)に比べれば小型化もしているし、通しやすくもなったけど
ワイヤーもニッセンとか良いワイヤーを一回使っちゃうと安いのに戻れない(内装ルーティングのせいもあって)から維持費は電動のが安いね・・・
内装で一番めんどいのがハンドルで、シマノケーブルかニッセンケーブルかで通しやすさが全然違う
11/24
おはようございますの歯磨き
そして組み付け(シフトだけ)
ブレーキがなくても走れる、そうローラーなら…
ということで急ぎでシフトだけ組み付けてEMUレース参戦
…したものの全然パワー出ず…
まだ脚の調子が悪い
11/25
なんか仕事が詰まりに詰まった日だった気がする
11/26
残業抑えたけど、月末に残業調整に入るのに月末忙しいという有様
この期に及んでも残業工数なしとのことで、翌日は午前休に
それならどっか走りに行くか…あ、ブレーキ付けてない…
ってことで帰宅後ブレーキ組み付け
Weraの六角買って初めてオーバーホール作業したが、この六角は本当に良い
作業効率が上がる、マジで
11/27
残業調整で午前休みになったのでサクッと
残業調整と言うとめちゃ残業してそうだが、そうではなく、残業を0にするための調整
寒いし調子も上がらないままなので自由気ままに
走る速度が違うといつもは見逃す景色が見えてくる
夜はスーパー銭湯へ
ここのなんか健康そうな飯食って交換浴して調子が上がればと祈願
11/28
三浦行こうと思った
前日が結構冷えたので厚着したらチクチク暑くて拷問になったので一旦帰る
なんとなく同じ方法行きたくなかったので真逆の道志へ
往路はくそほど踏めなかったが復路は踏めた
ま、下り基調だからなんですけどー
この日も交換浴を、2セットやって翌日に備える
11/29
ロードロで熱海へ
先週ので前輪のタイヤが削れてケーシングがちょいちょい見えてるのに気付いちゃったので交換したりしてたら集合に間に合わない時間になったので厚木合流に
瀬谷に行く道は好きじゃないし、まんまその道戻る羽目になるから、以前は厚木合流よくやってたんだけど、それだとアップ無しで小田厚入るんでしんどい
特に冬は
で、先頭交代ならぬ『オーバーテイク』で付けずに千切れる
もう初心者でもないんだからそういうオ〇ニープレイはやめてほしいと常々思っている
普段は小田原でピットインするがノンストップで行く
まあ小田原の休憩長すぎるなと思ってたから良いのでが、小田原入るつもりでいたからちょっと腹持ちが心配
真鶴旧道に入り、メンバーも強い人が集まり、ミツさんも来てて良い強度
僕はこの時点まで調子が出てない(脚が自分のじゃないみたい・・・)のでとりあえずつく
昨日までは踏み方を忘れていたレベルなのについては行けた
帰って区間ログ見るとベストと同じ
沖縄以降行方不明になっていた僕の脚はここにあったらしい
熱海ついてコンビニで昼食ったら軍曹にへんな坂に連れてかれる
うん、いい景色
でももう来たくない、自転車では
復路は軍曹にこっ酷くアタックされる
夜は軍曹ぶどう園の前日のBBQ余り食材消費祭
【Weekly Summary】2020年 CW47
記事を仕上げる時間がなかなか取れず金曜になってしまった…
11/16
Zwift課金
いきなりSSTに心砕かれるよりはと思い、L3〜L4くらいのワークアウト
しんどい
11/17
EMU
ミートアップはなくなってレースになっちゃったんね
まあ規模拡大したし
最終周入ってボルケーノの長い登り終えた後の平坦であーくさんにあげられ、吐きそうになる
そしたらあーくさん散って行った
集団を捨て身で上げて辛い展開を作る
なんて事してくれるんだ!
11/18
ワークアウトDNF
月曜にやり出したシリーズのDay2をやったが、ケイデンス指定モノが苦手
ローラーでやるってのが
SSTを重ねて行った方がコケにくいし効果あるかもなー
SST苦手だしコケること全然あるけど
11/19
チーズバーガー食べるとスプリント早くなるという伝承を聞いてトリチ
EMU DNF
登り序盤で脚焦げ
トリプルチーズバーガー食べたがスプリントステージの日じゃなかったな…
11/20
膝強打
痛い
曲げても伸ばしても痛い
熱めの風呂入れて冷水とで交換浴して少し改善
11/21
ロードロで雛鶴へ
往路は休憩なし
雛鶴でアタックかかり、抜かれる時に斜行で前輪に当てられる
左レバーをグイッと握って押し返しで耐え抜いた
(これ出来てなかったら落車してた)
お説教ものです…
まだ脚の調子がいまいちというか、10末に足柄で調子の良かったのとはもはや別物
最後は前日膝打った影響が出て流し
都留の道の駅でらんち
なぜか豆腐食べてる人も
復路は早々にやられる
飯ガッツリ食べた後ってパワー出ないんだよな…
もう血液を胃に持ってかれてるのだろう
あとローテ汚い影響モロに受ける
ローテ回すところは綺麗に回して、アタックのところはアタックして、そういうメリハリが欲しい
夜はVIVA⭐︎厚木会
レアキャラの絶妙なバランス感覚を養え…てない人や前世が鹿だった人を召喚
席にはサワーが出るサーバーが設置されていて秒でレモンサワーが出来る画期的(?)なシステム
11/22
諸用
1週間ズレた大磯は参加出来ず(12月に振替た)同日のロードロBBQも参加出来ず
まあそんな日もある
でもまあ大磯12月に持ち越しである意味良かった
先週やら今週やらではこんな調子なのでひでぇ目に遭ってたな…
【Weekly Summary】2020年 CW45-46
CW45で記事書いていたけど半分くらいの期間を俺たちのツールドおきなわに持ってかれたので合併号で
11/2
幕張クロスの疲労で爆睡からの出勤
夜は気になってたけど行ったことがない店に行ってみた
らーめん小川
偶には行ったことのない店へ
— ほーりーえーもーん (@emon_1230) 2020年11月2日
らーめん小川
味は美味かったが店が残念だった
1 店の床全面滑る
2 カウンター席の椅子低くて食べづらい
なぜテーブル席と同じ高さの椅子なん?
3 脂の効いたスープのくせしてティッシュがない
不味いわけでもない飯食って酷い気分になったのは衝撃的
最初で最後だな pic.twitter.com/oIy3WtwoeF
このうち1個だけとかなら美味しいで上書きされるんだけど、美味しいのに複雑な気分になった
床全面が滑るの普通に危ない
店によって滑りやすいとかあるけど…
局所的じゃないから油断できず寧ろ転びにくいとかいうジョーク(?)が思い浮かぶ
自転車の帰りによく通るからそんときに行こうかなと思ってたこともあったが行かなくて正解、ビンディングシューズじゃ券売機にも辿り着けん
カウンターと椅子の高さのアンマッチも酷い
テーブル席と明らかに高さが違うのに椅子は同じ高さ
ずっと肘を上げながら食べるしかない、これが一番酷かった、食べる気失せる
で、極めつけは店全体が滑るほどの脂のくせしてティッシュもない、てめぇのラーメン食って客が最後どうしたいか分からんもんかね?
味はいいが○○みたいな店あるが、○○もいくつか積もると残念な気分になるんだなと学んだ
いや、ほんと美味しいのに二度と行かないと思うなんて思いもしなかった
11/3
朝から雨
めちゃ昼寝した
マジに幕張クロスは疲れたらしい
11/4
俺たちのおきなわ準備
飛行機輪行準備完了
ペダルってたまにしか外さないし、ペダリング方向で締まるから硬いのよね
11/5〜11/9
俺たちのツールドおきなわ
kunhori-roadbike.hatenablog.com
今回のパッキングでこの圧縮袋が役に立った
最初はよくあるチャック付きビニールの圧縮袋使ってたけどめんどいし、シワシワになる
で、ポーチタイプも使ってたんだが使い勝手は今一つだった
この袋のいいところは
- 未圧縮の状態だと深さが出る
- 裏表2層構造
1. のおかげで丸めて重ねて突っ込みやすい
2. が一番気に入っているポイントで、着た服ってどこに入れようかってなる
当然、着てない服と一緒には入れない
すると別のところに入れないといけないが、圧縮袋でないと鞄の中身が増える
で、別の圧縮袋を用意するのも手だが、コレは裏面にも収納できるので着る前と着た後の服を分別できる
なかなかいいなと思った
11/10
往路は電車で行くんだが、復路は耐えられない
羽田空港~本厚木を電車移動すると
羽田空港~[京急空港線]~横浜~[相鉄本線]海老名~[小田急]本厚木
第一ターミナルから普通に乗ると横浜で変なとこ出るし
で、去年から復路で使ったのがリムジンバス
電車に比べると割高だが本厚木まで直通は楽
しかし今年はコロナで減便、ちょうどいい時間がなかった・・・
ので相模大野行きで
これで乗り換え1回
それでも復路は疲れるな・・・
11/11
相棒見た
今作からレギュラー入りした刑事が全く好きになれない
1話単発キャラだと思った(思いたかった)が
11/12
出社日
帰宅まで腹減ってもたないのですき家にピットイン
いつもチー牛なのもなーって思ってメニュー見て、でもチー牛は優れてるなーと思いながらしかし時間かけてメニュー見てまたチー牛かと思いカレーを頼んでみた
美味い、がチー牛の方が満足度が高いのは何故だ
結局僕はチー牛からは逃れられないのか
11/13
千葉クロスにエントリー
&
大磯を11月延期分を12月に振り替え
なんかSSL証明書がおかしくなってめちゃくそエントリーに手間取った
キャッシュクリア&再起動で解決
11/14
ロードロの方はサイクリングロードメインだったのでパス
あまりサイクリングロードは好きでない
軽く乗ろうと思ったがなんかやる気出ず、一歩も外に出なかった
11/15
雑兵マツミツノリと開成周回へ
最近全然乗れてなかったので切り替える為に
朝から足が回らない、寒さのせいか・・・
と思っていたが体が温まっても良くならない
あ、足が退化したな・・・全然踏める気がしない
周回は2チームに分かれて
Bは人数も少なかったのでスキル練メイン
スプリントは高校生に全然勝てる気しなかった
神経系やらないとああいう加速は得られない
ペダリングでも指摘をもらった
一踏みのトルクがなんとなく細いような気がしていた
それはトルクを生み出す筋力、そして筋力を生み出す酸素、それを運ぶ心肺・・・と思っていたが、それだけではなかったなと
まずは意識しだして、慣らしてキツい展開でも無意識にできるようにしていきたい
ロードでもシクロクロスでも改善方向に進める気がする
沖縄で暑さにやられ、帰ってきたら寒さにやられ、 酷く弱ったものだ
帰りののりすけトレインにコテンパンにやられた
調子いい時でもキツいくらいなのに落ちたときだと・・・
俺たちのツールドおきなわ
今年、コロナ禍で多くのイベントが中止となりました
ツール・ド・おきなわも例外でなく、レース出走者だけでも3千人近い大きな大会が中止となったのもやむを得なかったことでしょう
そんな中ですが、同日程で沖縄を走ろうという話があがりました
最初は迷いましたが、GoToもあり、観光産業を応援する意味でもアリかなーと思い行ってきました
11/5 俺たちのおきなわ0日目
往路を始発便か次の便で迷った
始発便だと厚木からはリムジンバス使って30分前着、これは大荷物では怖くて無理
で、京急蒲田周辺で宿を探したら2番便より総額安いのでコレで
当初は在宅で18時に切り上げてひゃっほー!…のはずだった
今月から週2で出勤しましょーってなって、それが月木…
じゃあこの日30分か1時間早上がりにしよう…と思っていた
だがしかし30分残業orz
なぜこうなった…
蒲田についてGoToトラベルクーポン使いに行く
1000円分だしコンビニで晩飯と朝飯買えばいいやーって思ってた
が
電子クーポンは使えるところが非常に少ない
電子クーポンったって大したものじゃなく、QRコード読ませるだけ
だったら紙クーポン使えて電子クーポン使えないって何なのさ?
サクっと済ませる予定だったので薄着で出てきてしまった
近くで使える店探して(腹減って半ば面倒くさくなってた)入る
朝も早いのでそういう予定ではなかったが1人飲み@蒲田
牛タンは分厚く歯ごたえがあった
あと、蒲田で2番目においしいからあげ(確かそんな名前)
これはやや味が濃く酒が進むやつ
そしてタンシチュー丼
シチューをご飯と食べない派に怒られそうだが、僕はカレーの如くかける
※丼じゃないのもあったと思う
カレーというよりハヤシか
先ほどのタン炙りは歯ごたえがあり適度に硬かったが、こちらはとろけるような柔らかさ
GoTo電子クーポンの使えなさは酷いが美味しい店を見つけられたのは良かった
また行きたいな、蒲田だしw
11/6 俺たちのおきなわ1日目
3時過ぎには目が覚めてもう一眠りが難しいのを悟り動き出す
天気予報は好転してて安心
この日はレンタカー借り出しなどは同行して、その後は別行動させて貰い沖縄の友人と遊んだ
毎年11月に沖縄に行っているが、いつもレースメインなので会うことはなかったが、こういう機会ならではかな
沖縄そばを食べ
ドローン飛ばして
オスプレイ見て
明るいうちからせんべろで飲んで
※マジでGoogleマップ見返しても店の場所分からない・・・
2件目は友人が常連の店で飲んだ
宿が旭橋だったので歩いて行けるなって思ったけど20分くらいかかった
合流したらまだみんな飲んでた・・・
11/7 俺たちのおきなわ2日目
沖縄に来たら行かなければならない場所
我がサークル(もうOBになって何年もするが)にはルートビアをお代わり出来ないとツール・ド・おきなわを完走出来ないとかいう出鱈目な伝承がある
ダイビングへ
着水ポイントに水流があって、他の人たちが指導受けてる間、船に捕まってジタバタしてた
重りで沈むしボンベ重くて上手くうつ伏せになれない、すると呼吸が乱れる
ここから呼吸法をマスターするのにえらくかかってしまい、1mくらいしか潜れなかった
昼は昨日、友人常連の店で紹介してもらった沖縄そばの店へ
名護には宿へ行った後車1台置きに行く手筈だったが、1人運転で他自転車移動にすることでこの時点で車1台置いていくことに
みんなは前日軽く乗ったようで輪行解除済み
僕は前日別行動で輪行を解除していなかったのでこの時間で輪行解除し、ハイエースを乗り回す
この後雨が降ったので僕だけ助かったのですが、ここまで僕だけが自転車に乗ってない状況に若干の不安を感じた
11/8 俺たちのおきなわ3日目
ダイビングで腹筋が筋肉痛
おきなわ140kmのコースを走る
TUSCCとロードロを引き合わせるw
ただし、補給態勢とかもないしガチレース勢以外もいるのでサイクリング
※
まずは整列
スタートまでの暇つぶしして
集合写真撮って
普久川ダム登る
しかし強度を上げるのがどうにもしんどい
やがて頭痛も来た
そういえば例年、金曜に沖縄入りして土曜夕方に頭が痛くなり、日曜は元気になってる
が、今回は土曜に頭痛がなかった
差異は土曜に走っていないこと
なるほど、金曜入りすれば暑さに最低限順応出来ると思ってたが、少なくともレース前日までに走って汗をかくまではしないといけないようだ
普久川ダム、辺戸岬など、今までスルーするだけだった場所を見れたのは楽しかった
ゆっくりサイクリングなので完走出来なくはないと思うが、別の懸念もあるので国頭に戻ってハイエース乗り回してサポカすることにした
もう1人にカメラ頼みつつ普久川をアクセル踏んで登っていく
※最下級グレードのハイエースなので馬力ないしバネがヘボい、ブレーキブースターもしゅぽしゅぽ言う
例年だと難なく完走するそれあれさんも全然踏めずで回収しようかどうしようかーと進む
休憩地点でこの日帰るNさんの時間が危ない…と
(名護から高速バス輪行の為、名護に16時半に着く必要がある)
別の懸念ってのがこれで、余りにも気を緩め過ぎて名護着が暗くなる、Nさんが間に合わなくなるというのが浮かんだ
Nさんはせっかくなのでと単独で離脱
荷物を積んだハイエースは16時半までに来てくれればOKと
周りがダレてる中、鋼の意志である
一通りのサポート終わらせて走り出し、しばらくするとNさん補足
単独なのにいいペース
しかし、やはりツールドおきなわ後半のコースを単独でこの時間縛りは厳しくね?と思いサポカ業務棄ててペーサーを
バックミラーと前をしっかり見ながら40キロちょいくらいでひく
羽地ダムでスコール的な雨が降り出したので回収して名護へ
これで16:10は過ぎてたかな
バスターミナルで送り出したら廃品回収へ
11/9 俺たちのおきなわ4日目
朝はA&Wへ
古宇利島をサイクリング
10キロくらいを軽く…のつもりなんだが、登りが地味に斜度があった
野生のヤドカリを初めて見たり
普段のツールドおきなわだと時間カツカツだし、レース終わるまでは飲まないので、沖縄に何度も行ってながら新鮮な感じでした
(普通の人は最初からやってそうですが)
【Weekly Summary】2020年 CW44
10/26
11月から週2出社…と
あんま行きたくないなぁ
何がいやって「家族がインフルっぽくって ゲホゴホ」とか言って出社してくる奴が本当に嫌い
10/27
髪切って
ラーメン食べて
ビール飲んだ
10/28
先週のクズの仕事の雑さに呆れた
せっかくこっちが必要以上なまでに御膳立てしてやってるのに無意味で反吐が出る
会社がそういうの雇い続けて損失出ようと知ったこっちゃないが、そんな奴を他人の迷惑になるような仕事させないでほしいなと
10/29
ジンギスカン食べに
残業調整で早上がりして横浜へ
ちょっと見たかった奴を見に
来年発売のEV SUV
INFINITIのコンセプトカー
箱スカ
などなど
国内展開車はだいたい置いてあるんじゃないかな?
帰りは相鉄線はワープ(記憶なしw)だった
10/30
オフトゥン峠二日酔いステージ
10/31
ほとんど何もせず
11/1
幕張クロス
kunhori-roadbike.hatenablog.com
帰りは辰巳JCTの工事を避けたら思ってたより早く帰れた
洗濯して飯食ったら体力尽きた
写真も少ないのでupしたかったがもう無理w
あんま寝れずの早起きだったのもあったからかな
【レースレポート】2020/11/1 幕張クロス C4A
11/1は幕張クロスに参戦してきました
僕自身としては2020-21シーズン2戦目、幕張はツイッターでよく流れてくる『不運風雲たけし城』のイメージがありガクブルしながら挑みました・・・
会場入り
あまり眠れなかった
早起きの為に早く眠るのが苦手なのだが、最近はオフトゥン峠ニドーネステージがよく発生していたのでヤバいとは思ってた
4時過ぎに起床、寒いw
筋肉ブロガーを拾って幕張へ
道は空いてて余裕の到着
当初、会場の幕張メッセG駐車場に止めようと思ってたが、長い長い行列を見て却下
続いて球場隣のF駐車場へ行くも開場8:30
遅っ!
次なる選択肢として考えていたTimesへ
会場へは徒歩10分程なので全然アリ
試走
テクニカルセクションで大渋滞なので2周で切り上げ
コンディションは全面的にドライ
今回からペダルを変えた
SHIMANO SPD→ crankbrothers CANDY2
泥はけと踏み面確保を狙っての選択だったが、今回は泥コンディションでなかったので泥はけはまだ確認できていません
あと、目についたのでついでにこんなものも
MTB系ビンディングって2点留めなのでしっかり締めても数戦走ると若干ズレるような気がする
それで、コレはさむとワッシャーのような役割もしてくれるかなーと、知らんけど
あと、底面がちょっと削れたりしてたので役に立つかもな・・・と
そして、大きなキャンバーを自分はほぼ降車で登ることになるんだろうな・・・と数日前にスパイクピンを購入
でも長すぎてあまりにも邪魔だったので外した
もっと短いのじゃないとダメね・・・
草地が多くてそんなに滑らなそうなので前1.7bar、後ろ1.8barにした
林間セクションが暗く感じたのでレースではクリアレンズに交換した
キャンバー(大)は勢いが足りずに登りきれないで脚着くとスタックしてかえってロスするので降車で行くことに
降車っていっても下から全部よじ登るんじゃなくて勢いが死ぬまでペダルに足乗っけとく
乗車でスムーズに行くのをロス0とした時に、降車はいくらかロスするが、スタックするリスクが低い
リスクの影響の大きさ×確率で自分の能力に見合った堅実な選択をすることに
やる前から諦めてたら云々というのもあるが、『失敗しない』為の選択を
ただ、試走で詰まってまともにチャレンジ出来なかった(多分毎回そうなりがち)ので、そうするとチャレンジする場ないな・・・とも後から思いました
レースの様子
スタートレーンの横幅は広め
3列目右端を選択
右コーナーから始まるので、集団はアウト側(左側)に膨らむので右からの方が抜きやすいと予想しての選択
上手く行けば番手稼げるかなーとGarmin弄る
稲城でもそうしたように30秒前のアナウンス時にはログをスタートさせるつもりなんだが、整列以降のアナウンスが全然なく、ストレッチとかしてた
…そしたらブザー鳴ってスタート
え?もうスタート?とてんやわんや
周りも状況は同じと言えばそうなんだが、最近のなかで1番酷いスタートだった
序盤は稲城ほど狭くないのでぶつかり合いがさほど激しくないけど、なかなか強引なのもある
ペースは遅れはしないものの朝一ではMAXまでは上がり切らない
アップ用ローラー用意したほうがいいかもしれない
半周ほどしたところのキャンバー(大)で友人の動画によると20番手くらい
この時点で既に優勝したさいたまディレーブの半田選手はトップにいるのね…最後尾スタートなのに
2周目
シケイン後のキャンバーで強引にねじ込まれた後、右足のボアダイヤルが外れた
ボアのワイヤー引っ掛けてるとこが外れたかなと思い(思い込み)処理に時間かかるので放置
ペダリング(踏み脚)にはあまり影響ないが、引き足、クリート脱着、ランには影響アリ
特に降車でよじ登ったキャンバー(大)や忍者返しでは右足が靴の中で動くので粘りが効かない
これには大分体力を持っていかれた
3周目
垂れてきたのでやや緩め
最後は人対人の順位争いになるので競り負けないように踏み過ぎないことで少し体力回復
右足の靴緩みで余計に体力を持っていかれたのもあるが、インターバル耐性がまだ足りてないなと
(それ以上にテクニックを磨く必要がありますが・・・)
4周目
3周目抑えめにしたことで回復
ストレート区間は全開で踏んでいく
忍者返し前のストレートでは2名パス
KZYさんがエントリー前に『僕向きの平地コース』と言っていて、『風雲たけし城』のイメージがあったので嘘つけー!と思ってましたが半分本当でした
キャンバーもドライだったためC4では乗車・降車での差は少なく(C4だと乗車クリアできる人も少なかったし)実は『ドライコンディションでは』悪くないコースだったのかもしれません
忍者返しで僕の選んだ側のラインで前走者が詰まる
ここで友人のヒデカツ氏に抜かれる
(抜かれたくないと思いながらも徐々に差が詰まっていることを確認していた)
ヒデカツ氏+1名をホームストレートで刺すことを目標にロックオン
・・・と思っていたのも束の間、地面に横たわっていた
スローモーションにも何にもならずに頭から倒れた
なんで吹っ飛んだか最初よく分からなかったが、大きな窪みで抜重を忘れたらしい
立ち上がるもフラッとして茂みに倒れる
軽く脳震盪したな…
遠くから「落車ー!」「バイク避けてー!」と聞こえる
いや、分かってる、バイクがコースの真ん中に置き去りで邪魔なん分かってる
でも頭の周りヒヨコ飛んでるんねん!
ゴールで刺そうと企んでいたら自分のタイヤが刺さってしまったわけですね・・・
何人かに抜かれて、どうにか復帰して、直ぐは踏めず1人パスされる
へろへろとゴールまでの距離を消化してたらもう1人抜かれる、情けない…
レースを振り返って
今回のレースでは大きく3つしくじりました
- スタートダッシュ
- 右足のボアダイヤル
- 窪みでの抜重
1.は同じレース走った友人に聞いてみたんですが、みんな聞こえてなかったようです
マイクが入っていなかった?ようで、んーこれは想定外のアクシデントとしておこう・・・
ルール的にはカウントダウン皆無というのはないはずなので・・・
2.は最終周の落車からの復帰時に気付いたんだが、ダイヤルで浮き出てワイヤー締めが解除されていただけ・・・と
もうちっと深刻なすぐに対処できないトラブルと思い込んで3、4周目をそのまま走ってた・・・
だが、思い返すと深刻なトラブルと仮定しても一回止まってみても良かったかもしれない
大きなキャンバーは押し歩いたのでが、右足が緩んでいたことによる時間・体力のロスは大きい
押し歩きの大きなキャンバー、忍者返しは5ヶ所×2周
それぞれどれくらいロスしたか分からないが一回止まってもお釣りがくるかもしれない
停車という直接的で分かりやすいロスを嫌った結果、より大きなロスを生んでしまいました
これはしっかり頭に叩き込んだほうが良さそうですね
混戦で抜かれるのがまずい状況だとその限りではないかもしれませんが、『ボアダイヤルは何かの拍子で上がることがある』ことを念頭に、まずはダイヤルをチェック(これは少しペダリングを止めれば済む話)する
振り返れば当たり前のような話ですが、レース中初めて起きた事象に柔軟に対応できないものですね・・・
3.は一番影響が大きい
落車直前に抜かれたヒデカツ氏に聞きこみながら順位への影響を振り返ってみた
時間的ロスはGarminのログによると2,30秒ほど、とても大きい
ヒデカツ氏が18位、その後ろが一緒に見えてた選手とすると、仮に落車なくその後の区間で遅れず抜かれずなら20位だった
(たらればですが、更にスプリントで刺せれば18位だった可能性が残る)
で、僕の順位は29位だった
復帰直後とゴール直前とで2人抜かれているので、頭ピヨピヨしている間に7人も抜かれたことになる
これは大失態・・・
しかも疲れて集中力が切れていたわけでなく、他のこと(ゴール前で刺す為に追従すること)に集中していたというのが良くない
最後まで路面に集中しなければと肝に銘じることとします
まとめ
前述のとおり、レース中は当たり前のようなことも咄嗟に浮かばないものです
反省点をあぶり出し、トラブルシューティングとしてすぐに出せる引き出しを用意することで次に生かしたいと思います
- 何かあったら時には止まってみると良いかも
- ボアダイヤルはぶつかったりで咄嗟に解除されることがある
- 最後まで路面に集中しろ
シクロクロス次戦は12月の湘南CXを考えていましたが、中止になってしまいました
そしたら年明けの千葉かなぁ・・・
結構開いちゃうな・・・
【Weekly Summary】2020年 CW43
最近寒くなってきましたね・・・
布団周りは毛布は出してないけど凡そ冬仕様です
オフトゥン峠が超えられません
この時期のやる気を支えていたのはやはりおきなわだったのかな・・・
10/19
最近できていなかったブルガリアンスクワットを
ダンベル持って10回
2set目はよろけてもう駄目だったから自重で
10/20
ゴールデンカムイ見た
先週までのネタ回とは変わって真面目な回
10/21
朝練
漕ぎ始めから調子が良くない
ハムが痛いのはブルガリアンスクワットのせい?
周回コースの坂1個目は4倍くらいで登れたが2個目で3倍くらいしか踏めず
2周しても疲弊するだけというか、膝とかやられそうな兆候もあったので1周でDNFすることに
軍曹もこの日全然ダメ(彼の場合は乗りすぎである)で3人中2人DNFのGDGD会となった
コレさんは続行、ごめんなさい・・・
10/22
仕事の愚痴をあまり書くのもあれだが、今の現場で仕事をしてきて飛びっきりのクズに当たった
中年くらいだと思うが、終身雇用に守られた企業の癌という感じ
こいつのせいで数分で済む内容が何倍もの時間とストレスがかかってると思うと腹立たしい
夜は22日なので魂心家
昼間イライラし過ぎてご飯3杯食べてもうた
10/23
前日に続きクズのせいで〆に追われる羽目に
普通はそこまでしてやらなくても済むところまでやってやって後は向こうの責任なので投げる
面倒臭いけど自分の領域の責めを追われない為にはそうするしかない
仕事は"大人"とやりたいものだ
年長者が偉いとか誰が考えたのだろうか、クズのまま年食った奴はタチが悪い
10/24
シクロクロスのペダル変えたり
SHIMANO SPD → crankbrothers CANDY2
Qファクターはやや狭くなるようだ
同時に思うところあってクリートを後ろめにしたが、慣れてないのでちょっと探しちゃう
もうちょい前にしようかなぁ
10/25
足柄農道
kunhori-roadbike.hatenablog.com
水曜日に酷い調子だったので、もしかして僕は弱くなってしまったのかと少しばかり心配していたが調子良く安心した
夕方は歯医者
この日から先行けそうな日がしばらくないので、これも考えてコスパ優先離脱した経緯もある